芯片短缺已成为威胁全球汽车业乃至经济复苏的一大风险，从目前各国和大型厂商采取的措施来看，未来芯片业布局将逐步升级，呈现出区域转移等特点。但是，由于全球经济生态转型、主要厂商恢复产能尚需时日等因素，“缺芯”困境短期难以解决。
此轮芯片广泛性缺货的主要原因，是疫情导致上游产品8英寸晶圆在全球产能一度紧张，同时家庭智能电器需求激增。此外，近期日本厂商火灾、美国暴风雪致使部分晶圆厂短暂停工，而异军突起的数字货币带动挖矿设备热潮下的芯片需求暴增。对汽车界而言，后疫情时代汽车销量恢复速度超预期、车企芯片采购滞后、芯片涨价导致囤货等，都加剧了芯片缺货危机。
近年来，欧美传统科技厂商的产业重心转移，芯片生产阵地由亚洲把持。英特尔方面近期表示，芯片关键技术80%的供应都在亚洲。这家曾经的芯片行业领先者目前的市场地位有所下降，一定程度反映了全球芯片产业当下的格局，欧美大厂将通过加大本地生产布局寻求新的产业平衡。
一些国家和地区的政府纷纷出台芯片生产扶植方案，但短期成效预计较难显现，跨国和跨区域合作将成为产业发展方向。不过，针对许多厂商纷纷转移供应链、加大本地化生产的举措，业内人士提醒，这对于全球芯片短缺问题治标不治本。
分析认为，当下汽车芯片的供应缺口和恢复周期依然不清晰，全球汽车整车、零部件企业对芯片供应预期仍不乐观，加上目前汽车行业恐慌性的囤货现象，会令芯片短缺态势进一步加剧。
来源：新华网
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