中经联播讯（史伟 孙杰）12月武汉多式联运领域好戏连台：17日武汉多式联运服务中心正式启动运营，打通“水铁公空管”衔接堵点；9日第二届长江中游城市群阳逻国际港高质量发展投资促进大会签约500亿元项目，涵盖港航基础设施、多式联运等核心领域。双重助力之下，武汉以多式联运为核心的内陆开放型综合运输大通道建设再提速，铁水联运量连续两年稳居全国内河港口首位，中欧班列开行量持续领跑中部。
作为长江经济带核心枢纽城市，武汉近期多式联运发展频现突破性进展。武汉市交通运输局数据显示，2024年武汉港完成集装箱铁水联运量23.16万标箱，同比增长45%，总量连续两年位居全国内河港口首位；2025年1-5月铁水联运量达9.29万标箱，同比增长6.26%，持续保持领先优势。更值得关注的是，12月17日启动的武汉多式联运服务中心，通过搭建“水铁公空管”互联互通数据平台，实现“一单制”高效运行，破解了传统联运信息不畅、流程繁琐的痛点。
“以往货车在阳逻港、吴家山、花湖机场间往返常空驶，现在通过服务中心平台能精准对接货主需求，预计可降低企业物流成本15%以上。”湖北凯润多式联运有限公司董事长杨耀坤的感慨，道出了企业的真切期待。据介绍，该中心将构建“一站式”线上交易市场，提供标准化及定制化联运产品，同时整合报关报检、供应链金融等配套服务，计划2026年建成全国具有重要影响力的多式联运综合服务平台。
通道拓展与模式创新同步发力，让武汉多式联运辐射力持续提升。在国际通道方面，中欧班列（武汉）已累计开通跨境运输线路57条，辐射欧亚40个国家119个城市，连续2年发运超1000列，2025年1-5月发运417列，同比增长12.24%。今年2月阳逻港增设为中欧班列（武汉）第二始发站后，“班列+航运”模式进一步完善，开通了日本、韩国-武汉-欧洲等多条海铁联运国际中转新通道，较传统路径节约时间15至20天，成本下降20%至25%。
区域协同与基础设施建设成为重要支撑。总投资约53.2亿元的多式联运中转中心项目正加快建设，电厂北路等疏港道路获4亿元超长期特别国债支持，建成后将实现阳逻港东西港区无缝衔接。同时，长江中游城市群多式联运企业联盟正式成立，武汉与岳阳、九江等城市加密“水上公交”网络，“岳阳港—阳逻港—九江港”集装箱航线每周达8—10班，推动区域物流从“各自为战”向“一盘棋”协同转变。
模式创新为企业降本增效提供关键动能。湖北首开的铁水联运“一单制”班列，实现“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算”，时效提升30%，成本降低25%。金控集团粮食多式联运示范工程通过国家验收，“散改集”模式获部级肯定，其铁路专用线已于2025年6月完工。武汉港水水中转比例已从2010年的29%增至2024年的41.6%，省内80%以上外贸货物经由武汉港运输。
武汉市交通运输局相关负责人表示，随着《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》推进，武汉将持续完善多式联运体系，强化与长江中游城市群协同，打造具有国际资源配置力的现代化航运中心，为中部地区对外开放提供更坚实的物流支撑。
数据链接：2025年前三季度，武汉港集装箱铁水联运量25.79万标箱，占全国内河港38.21%；中欧班列（武汉）累计开行超5700列，承运货值突破1200亿元；全市A级物流企业达457家，位列全国城市首位。
