天津港爆炸事故中，确认不能通过维修手段重新销售的车辆却仍出现在市场上，有的以半价出售，修好的和未修的分段计价，甚至一天就能出手四百多台。记者日前走访发现，克莱斯勒旗下1321辆质损车去向成疑，车辆售卖者翻新质损车，通过走“关系”上牌，大批量“洗白”入市。
质损车翻新后公开售卖
近日，河南一位消费者买的新车竟是天津爆炸现场停放过的质损车，引起媒体的广泛关注。克莱斯勒将这批车定性为“天津港事故期间停放的新车”，对于这类停放车可以对外销售，并享受全新车辆质保服务。
此外，还有另一类车被判定为“天津港事故质损车”。对于这类质损车，克莱斯勒在其官方网站上进行了如下说明：在天津港事故中共有3435辆车辆遭受严重损坏，其中2114辆已经在天津市政府的协助下销毁。剩余的1321辆被定为全损车辆，已经通过理赔交给了保险公司，克莱斯勒明确告知保险公司，该批车辆经测试评估，确定不可能通过维修手段使车辆达到乘员安全操作和使用的标准，不应再进行销售。
那么，未被销毁也不应对外销售的这1321辆质损车究竟去了哪里呢？
在天津滨海新区的中电物流停车场，记者看到一批受损的切诺基正以五折的价格对外出售。这些车的玻璃都已破碎，车体严重受损，车内后视镜也已脱落（如图）。卖车人告诉记者，这些车修好的卖40万，没修的卖33万，曾一天就卖出了四百多台。
记者在现场拍下了这些车辆的车架号，车架号相当于机动车的身份证信息。通过在克莱斯勒官网上查询，确认这批车的确是天津港爆炸质损车。一名卖车人表示，这些车原本准备召回统一销毁，是保险公司把这批车买下，然后进行拍卖。
走关系上牌手续齐全
中电物流停车场的销售人员介绍，他们有定点合作的修理厂，可以将这些破损车修复原样。
这些不享有厂家质保、不可能通过维修手段达到安全标准的质损车，又是如何顺利上牌的呢？
在记者的要求下，卖车人将已经上好牌的车辆手续一一发了过来，关单、商检、车辆一致性证书、发票、电子信息表均齐全。他告诉记者，自己能走车管所的“关系”，只需要找已被“打点过”的一位工作人员就能拿到牌照。
克莱斯勒在其官网曾表示，“这些车辆及其所有部件均应全部销毁”。可是，原应销毁的车不仅没有被销毁，反而被“洗白”入市。对此，克莱斯勒汽车公司客服回应称，在爆炸期间的质损车辆已经全部销毁了，公司没有该批车辆通过其他途径流出的具体信息。（据央视新闻）
