新年的钟声即将敲响，回顾过去，尽管黑天鹅冲击不断，但跨境供应链似乎正朝着某些显著的趋势加速发展。对于躬身入局的我们，布局未来之前，看清 “局面” 更为重要。以下是我眼里2025年的跨境供应链趋势，以及我的思考和判断。
一、行业洗牌加剧、并购活跃
根据探迹大数据研究院的一项报告数据，2018-2023年，中国跨境物流企业每年新增数量基本稳定，而注销数量却与日俱增。2023年，中国跨境物流企业新增仅10058家，注销企业却高达69137家。这意味着行业洗牌加剧、并购活跃。
事实上，一些企业已经发展到能够接受运费到付和税金垫付，海外仓的免仓期达到半年以上。我相信，资本愿意投资的公司并不是那些无休止参与低价竞争的企业。相反，资本更倾向于支持那些能够通过创新和拓展来满足市场需求、快速增长并优化用户体验的商业模式。正如我接受福布斯官网采访时说的那样，市场总是偏爱那些能快速响应需求、提升用户体验的企业。资本的偏好亦是如此。
二、寻找“共赢”的供应链，是一件难而正确的事情
事实上，这个行业的头部玩家集中度并不高，像诚天国际这样年营业收入达到1亿以上的仅占2.9%。但这绝对不是 “大鱼吃小鱼” 的零和博弈游戏，跨境的战场更需要纵横捭阖，寻找“共赢”的供应链。你会看到在这个行业里大家都在主动交朋友，毕竟大家都认同，补齐供应链拼图就等于拓展了服务客户的能力。
“共赢” 一方面体现在核心企业服务客户综合能力的提升，另一方面也体现在供应链上下游企业得到的诸多裨益上。供应链金融正是一个典型的 “共赢” 场景，它以供应链上产生的各种交易数据以及由此产生的各种物流、信息流作为风险评估的依据，借助数智化手段将多样化的金融服务拓展到上下游的小微企业，为供应链合作伙伴减少资金成本、改善现金流情况、推动商业生态长期稳定发展。
然而真正具有挑战的供应链管理事项还在后面：如何筛选供应链战略合作方？谁来定义需求描述和产品描述，调动供应链重塑？如何管理供应链质量？总之，寻找 “共赢”的供应链，是一件难而正确的事情。
诚天之所以能有今天的规模和增速，也离不开供应链伙伴的协作共赢。我们把品牌直客最关心的 “销量” 带入到选择供应链合作伙伴的合作考量中，通过诚天国际优势供应链为客户提供海外品牌营销策划、达人种草、社群团购等能力解决一部分销路问题。此时，诚天国际在客户看来不是一家需要花钱的 “跨境物流服务商”，而是能帮他赚钱的 “金牌销售”。
三、注重全链路，也注重锻造分段“绝对优势”
前面我们提到供应链合作伙伴的重要性，我认为和它同等重要是打造分段的绝对优势。
其一，对于发货量不算大的小B客户，他们通常目标市场也比较聚焦，倾向于选择一家分段或分区有绝对优势的，又能提供全链路服务的公司。
其二，跨境电商平台这样的大B客户，通常分段采购物流能力，如精细化采购管理让分段有绝对优势的，又华人背景的海外物流公司颇受青睐。
其三，分段的绝对优势，是能够帮助企业掌握供应链话语权的。
通俗地打个比方，一家餐厅总要有一两道特色菜让人记住。
四、围绕客户需求，供应链“柔”化、多样化
当客户需求比较小众，让庞然大物般的供应链配合 “小步快跑” 简直是天方夜谭。然而今天，我国有进出口实绩的外贸企业达64.5万家，随着客户的声量越来越大，供应链围绕客户和产业需求调整的意愿也在变强，一个特征就是，供应链越来越柔了。
过去，在国际干线上，传统海运挂港多，不确定性大，准时率不足90%，全球新飞机待交付订单积压严重，飞机货运能力得不到补充因而价格昂贵。近几年，“快船” 作为一种更柔的跨境供应链补充能力获得青睐，连续多年录得两位数的同比增长。
再比如，在头程和尾程，异型货体积重量大，诚天国际作为跨境供应链服务商接受客户裸货入库，叠加打包再出库节省体积价格。同时，“套件出海，到了海外仓再组装” 的柔性出海模式，也可以节约相当大一部分物流成本。由于货物数量极有可能存在 “余数”，为了节约成本，部分服务商会混货分柜/件/拖/卡，但这会给同一收件地址的收货方带来麻烦，诚天国际自营清关行可提供分拣定制包装，为客户提供周到服务。
有些顾客在海外铺设了非常复杂的销售网络，包含ToB和ToC的铺货渠道。诚天国际为这些顾客提供全渠道一盘货供应链管理，包括海外仓一件代发、多渠道之间的调拨、ToB库存调拨给ToC渠道。客户无需分开备货，真正实现一盘货多渠道履约，提高库存利用率。
五、数智化和自动化，值得持续关注和加注
数智化和自动化在优化资源布局、提升沟通效率、降低边界成本等方面起着无可替代的作用。跨境供应链操作环节多，存在大量沟通协作，如果没有数智化和自动化系统，很难将其高效地将工作流串联在一起。
诚天国际作为全球跨境新供应链企业，对数智化和自动化有着方方面面的需求，市面上鲜少有软件服务商可以完全满足，投入自研成为了必由之路。这条路挑战也不小，无论是对内的TMS运单管理系统、OMS订单管理系统、WMS海外仓管理系统、CRM客户管理系统，还是对外的查价履约平台…每当业务正在线下高速运转却需要切换到线上管理系统时，就像“开着飞机换引擎”。虽然不容易，但当引擎换好后，飞机将以更大的推进力驶向未来，值得我们持续关注和加注。
六、跨境电商平台巨头的竞争暗含供应链之争
在我看来，跨境电商平台巨头的竞争暗含着供应链之争。
2024年，在广州番禺服装村，Shein和Temu商战激烈，只为抢占优质产业带资源，这便是一个典型的供应链竞争缩影。中国跨境电商出海四小龙里面，Aliexpress凭借先发优势，拥有220个站点，领先第二梯队的具有150+个Tiktok和Shein一个身位，而后起之秀Temu目前只有80+个站点，开疆拓土的潜力巨大。
与中国跨境平台不同的是，亚马逊供应链用本地化仓储能力构建护城河，演化出适配本地的精细运营模式。2024年初，亚马逊FBA从1个国家分拨网络转向8个区域配送网络，以 “40%以上本地发货，40%以上本区域发货” 为目标.这一政策调整，使卖家围绕FBA区域仓分仓存储货物的需求提升，也拉动了海外仓行业规模的增长。为此，亚马逊FBA的“补货仓”——亚马逊AWD服务面向中国卖家开放。卖家FBA库存存储周期被压缩，也倒逼亚马逊卖家从物流思维转供应链思维。
七、先发优势未必大，轻装上阵让跨境物流后来者可居上
老牌企业先发优势未必大，新企业也可以有亮眼的表现。
一些老牌的船东、航司想跨界做跨境供应链服务管理，却鲜少一个跨境供应链服务公司说自己特别想做船东或航司，因为重资本的投入可能导致资源错配，风险集中。与此同时，新企业也可以凭借创新服务，切入跨境物流细分赛道一鸣惊人。轻装上阵，反而没那么多历史包袱。比如有华人背景的专注英国清关和末端派送的UDEL优递，目前已经是英国中大件物流时效排名第一的公司。
我眼里的2025跨境供应链七大趋势，就说到这里。祝大家新的一年：蓄势谋远，顺势而为，事半功倍！
