中经联播讯（通讯员/张科摄影摄像/刘崎超王鑫程）12月30日10点49分，满载汉产货物的75090次中欧班列从中国铁路武汉局集团公司汉西车务段吴家山站安全驶出，列车将经汉丹、京广等线路运行，由满洲里出境，驶往俄罗斯。该趟列车的顺利开出标志着2023年中欧班列（武汉）圆满收官。
自2013年习近平总书记提出共建“一带一路”倡议十年以来，作为“九省通衢”的湖北，锚定打造联结“一带一路”和长江经济带的重要节点和内陆开放新高地目标，踔厉奋发、砥砺前行。中欧班列（武汉）2014年实现常态化运营，“丝路新驼队”一路向西，驰骋在开放之路、繁荣之路上，畅通了亚欧国际大通道。
2023年中欧班列(武汉)共开行848列，其中发出281列，回程567列。中欧班列(武汉)今年总开行量同比增长57%，特别是回程方面是去年回程的2倍多。根据市场实际需求，中欧班列（武汉）每周固定开行列数由4列增至5列，同时还临时增开了21列。
2023年以来，中欧班列(武汉)先后开辟“白俄罗斯索利戈尔斯克—武汉”、“武汉—白俄罗斯若季诺”、“武汉—俄罗斯下卡姆斯克”、“哈萨克斯坦乌拉尔斯克—武汉”、“哈萨克斯坦科克舍套—武汉”等多条新线路，中欧班列(武汉)已形成由新疆阿拉山口、霍尔果斯，内蒙古二连浩特、满洲里，黑龙江绥芬河五个口岸进出境的格局。初步形成了“联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟”的国际多式联运服务网络，成为国内外贸企业进出口的重要运输通道之一，在服务国内国际双循环方面发挥着越来越重要的作用。同时，立足湖北区位优势，强化通道集疏运功能，充分发挥“中欧班列（武汉）+长江黄金水道”效能，服务长江流域、沿海地区外贸企业货物进出口，覆盖重庆、成都、芜湖、上海、烟台、连云港等地。
从2014年发运42列，到今年发运848列，累计开行3462列，运输线路稳定在52条，辐射亚欧大陆40个国家、115个城市中欧班列（武汉）为推动内陆地区走向开放前沿提供了有力支撑。
2023年以来，中欧班列（武汉）承运货物品类也越来越丰富：从传统的光电产品、机械设备、汽车零部件、服装等，逐步拓展到化妆品、援外项目设备，以及麦麸颗粒、黄豆、亚麻籽、化肥、茶叶、柑橘等农作物和副产品，并增加卷烟等新品类。白俄罗斯明斯克第一牛奶厂出品的牛奶，俄罗斯联合食品生产的面条、面粉，土耳其啤酒等进口新品也进一步优化了湖北省的市场供给。
为开好中欧班列，武汉局集团有限公司汉西车务段对外加大与武汉海关、汉欧公司等部门的沟通协作，不断完善“快速通关”模式，实现铁路信息与海关信息共享，海关对铁路舱单电子数据进行审核、核销放行，全程不到30分钟。据汉西车务段客货业务科科长刘方智介绍，2023年中欧班列（武汉）快速通关覆盖率已达75%。
对内，挑选优质箱源、车源，提前制定装车和装载方案，服务组中的运转、调车、货运及安全技术管理人员坚持高标准、严要求，与路内外企业职工协调配合、日夜工作，克服高温雨雪恶劣天气以及时间紧、作业量大等困难，开足马力，确保班列能够及时编组、对位、挂出，并安全准点开车。据吴家山车站站长王有能介绍，在铁路作业过程当中，安全始终是重中之重，涉及到中欧班列更是必须确保百分之百安全。无论是车站还是车辆、机务等部门都高度重视，相关作业人员都是遴选的政治过硬、业务能力强的精兵强将，他们无论是每一次的选车作业、还是每一批的取送调车作业都是零误差，他们号称“零度青年”。这个“零”字，就是“安全事故为零”“违章为零”，只有这样，才能保证中欧班列安全顺利开出。作为直接服务中欧班列的武昌南机务段调车司机李志颖来说，深感责任重大。据他介绍，中欧班列调车司机都是经过层层选拔出来的，要与动车比速度、要与客车比稳定，一次对位误差不能大于5厘米，这样才是合格的中欧班列调车司机。作为服务中欧班列的第一棒司机李志颖来说，深感责任重大。据他介绍，中欧班列调车司机都是经过层层选拔出来的，为确保开行效率，司机操纵时一次对位误差不能大于5厘米，只有达到这个技术标准才能成为中欧班列的第一棒司机。
中欧班列作为深化国家与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手，在促进贸易合作、提高物流效率、促进区域发展、推动西部大开发和提升国际影响力发挥着重要作用。未来，中欧班列将继续发挥重要作用，促进中欧经贸合作和“一带一路”建设的发展，为世界经济不断注新的动能。
