“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”

哈尔滨至北京普速铁路里程1240余公里，往返接近5000里。京哈高速铁路开通后，哈尔滨至北京最短运行时间压缩至4小时52分。哈尔滨始发，在北京朝阳站停留1小时即返哈的G902/1次高铁列车，往返压缩至11小时之内，轻松实现“五千里京城一日还。”

今年1月22日，北京至承德高速铁路投入运营，标志着京哈高铁全线贯通。5月1日，恰逢京哈高铁开通百日，记者走进京哈高铁G902/1次列车，去探秘中国铁路发展的不平凡历程。

乘客在京哈高铁上消遣。刘德才 摄

京哈铁路，是我国境内最早开建的干线铁路之一，起自1903年开通的中东铁路南支线(哈尔滨至大连)。1930年竣工的京奉铁路(北京至沈阳)与中东铁路南支线接轨，形成第一代京哈铁路。新中国成立后，经不断修缮与扩建，京哈铁路成为东北地区支援全国建设的钢铁运输大通道。

改革开放后，中国铁路发展全面提速，2006年12月，带有试验性质的中国内地第一条高速铁路——秦(皇岛)沈(阳)客专，与京秦铁路、京哈提速线哈尔滨至沈阳段合并为第二代京哈铁路，开行的动车组列车，将哈尔滨至北京运行时间拉到8小时之内。

为拉近东北与关内经济活跃地区时空距离，切实促进老工业基地发展，国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主要通道规划了京哈高铁建设项目。京哈高铁选择经河北承德直线进京，全长1198公里，设计时速350公里，分三期建成。其中沈阳至哈尔滨段最早于2012年12月开通运营，沈阳至承德段于2018年12月开通运营。

京哈高铁的全线贯通，带来了全新旅行体验。

G902/1次，是京哈高铁哈尔滨西站至北京朝阳站间往返最便捷的车次。8时40分G902次在哈尔滨西站始发，13时32分终到北京朝阳站；在朝阳站停留1小时许，变换车次G901次于14时34分始发，19时26分返回哈尔滨西站，往返全程用时仅10小时46分。

在5月1日哈尔滨西站至北京朝阳站的G902次列车上，陪爱人到北京旅游的哈尔滨市民张先生告诉记者，京哈高铁列车速度快，环境舒适，设施高端，给假期出行带来了好心情。“外出旅行，北京以南可能会选择乘飞机，但到北京肯定首选京哈高铁。现在，不通高铁的地方不愿意去，去了真觉得不方便。”

1989年出生的他，对以前在山东上大学时乘绿皮火车回家记忆深刻。从山东烟台回哈尔滨，坐绿皮火车要29个小时，硬座车厢过道站得全是人，去趟厕所挤一身汗。有时着急回家，就托人在大连买特快车票，乘船从烟台到大连，然后从大连乘火车回家，最快也得15个小时。

舟车劳顿，体会过多种出行方式的张先生由衷感慨：“没想到，仅仅10多年，我们的高铁发展得这么快，去趟北京，着急的话，当天就能回来。”

带着孩子去北京探亲的李女士，也对高铁列车的快捷赞不绝口。“我女儿今年5岁，带她出门，买卧铺，大人没法睡觉。原来坐动车，得七八个小时，孩子也累。现在不到5小时，孩子还没困呢，就到地方了，真是太方便了。”

因为五一假期旅客出行较多，高铁车票一度紧张，好在京哈高铁增开了多对重联动车组列车，运力增加明显，李女士也抢到了假期最后一天的返程高铁票。“5日晚上到家，第二天我上班，孩子上幼儿园，啥也不耽误。”李女士高兴地说。

和这些旅客一站式旅行相比，在深圳经商的刘先生，旅程复杂得多。既要会见重要客户，又着急回哈尔滨，刘先生4月29日从深圳乘高铁到广州，又接续从广州乘高铁到杭州，在杭州住一夜后乘高铁去义乌，然后乘高铁从义乌返回上海。在上海住一夜后，5月1日早晨乘最快的高铁，仅用4个半小时，11时30分就赶到了北京。见了一个客户后，刘先生非常从容地乘上了14时34分始发的G901次列车。

“一路高铁，不用害怕飞机误点。车票紧张就买商务座，3天7个城市，走了大半个中国，还能陪家人高高兴兴地过个假期，这些，只能在中国做到。”经常国内国外出差的刘先生，深有感触地说。

19时30分许，华灯初上，走出哈尔滨西站的刘先生，与前来接站的亲人拥抱在了一起。(完)

中新网哈尔滨5月4日电 作者：刘德才