8月15日6时10分，G8041次列车驶出大连北站，沿着哈尔滨至大连高速铁路开往沈阳站。这是我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组首次载客运行。（8月15日新华网消息）
所谓标准，是指科学、技术和实践经验的总结。谁掌握了标准，可以说就掌握了这个行业发展的主动权。国内移动通信行业近几年的快速发展是很好的证明。
在2G时代，中国完全采用国际设备，没有自己的技术，处处受制于人；在3G时代，中国推出自己的TD-SCDMA标准，但只获得中国移动采用，并未走出国门；在4G时代，中国主导的TD-LTE终于实现对标准的引领，截止2015年底，已有37个国家和地区推出了65个TD-LTE商用4G网络，还有近百个TD-LTE网络正在建设中。全球TD-LTE基站数量已达130万个，约占全球LTE基站数的43%，用户数占4G总用户数的45%。TD-LTE产业链上的中国国产芯片、终端、仪表也借此走向世界；华为已成为全球最大的电信设备商，中兴进入全球前五；中国手机品牌占全球的市场份额已达40%。而这些正是得益于中国标准的实施与推广，
说到中国标准动车组，上次进入大家的视线是在郑徐客专上以420公里的时速实现交会试验，而这次在哈大高铁实现首次载客运行，标志着中国标准动车组各项性能指标和安全性、舒适性等全部符合标准规范和运用要求，具备了良好的适应性、稳定性和可靠性。
中国标准动车组具有完整、合理、先进的技术标准体系，这对促进国内高铁装备创新成果的产业化、促进我们全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术、促进中国高铁的“走出去”无疑都具有十分重要的战略意义。
或许有人会担心“中国标准”的适用性，担心会不会被别国接受。其实这次的中国标准动车组在大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准的同时，还采用了一批国际标准和国外先进标准，这使得标准很中国，也很世界，良好的兼容性并不会影响中国高铁“走出去”。
短短十余年，中国高铁经历了引进、消化、吸收到创新的发展过程。都说“一流企业卖标准”，期待中国标准动车组推动中国高端装备制造业的转型、升级与发展，期待更多的“中国标准”推动中国智造前行。
