近日，地上铁携手罗戈研究在2025届创连大会现场，正式发布《2025电动轻型货车TCU柔性配置白皮书》（以下简称“白皮书”），以“业务场景特性+柔性资产配置+综合解决方案”为核心的行业新模式，打破传统同质化服务桎梏，通过精准匹配客户运营特征实现全周期效率和成本优化。
电动轻型货⻋在行业发展初期⾼昂的购置成本与资产⻛险使得“租赁”成为主流模式，客⼾主要为解决“有⽆问题”。近年来电池技术的逐步成熟，续航里程随之增加，电动轻型货⻋也从城市内部的固定线路向城配主力发展，客户的需求开始转向解决实际场景下的用车顾虑。而如今，在渗透率即将超过30%阈值的行业拐点下，服务场景越来越丰富，电动轻型货车开始渗透至高强度城际干线等传统燃油车的优势领域，客户的选择维度已从“单一产品”的配置跃迁为对满足资产运营效率全周期服务的选择。竞争维度已从“产品”升维至“资产运营效率”。以 TCU（总使⽤成本）为核⼼的全⽣命周期管理，正是基于这一行业特征展开，2023年地上铁提出TCU的概念，将显性成本与隐性成本拆分，强调对商用车从设计、制造、销售到使用、维护、更新直至报废整个流程的系统性管理的意义，致力于帮客户“算清总账”。今年升级版的TCU白皮书，则在此基础上提出运营效率和成本优化的路径，致力于帮助用户更加科学地做出资产、业务及运营层面的车辆使用决策。
“用车效率模型”：明晰全周期“车+服务”需求，优化空间再扩大
长期以来，城配市场订单密度的变化、⾮计划性业务的增加等碎片化的场景催生出离消费者更近、时效要求更⾼的需求，倘若不考虑客户运营特征、业务波动差异，均套用统一的固定服务方案，必然会导致服务与需求错配，造成资源浪费，因此，精准的评估使⽤效率⽔平，是资产配置的重要前提。
地上铁和罗戈研究以聚类分析法覆盖多种主流品牌与⻋型的样本⻋辆，创新性提出的可量化“时空离散度”模型，为行业构建了一套从诊断到优化的科学方法论，帮助用户识别自身所处的效率区间，理解当前车辆使用效率状态，并据此选择匹配的资产柔性配置方案及和模块化的车辆服务模块。
“用车效率”模型的核心，是从“时间（T）”与“空间（S）”两个维度解构客户运营特征：时间维度关注车辆行驶、驻停、充电的规律分布，判断运营连续性；空间维度聚焦运输里程、驻点分布，评估服务覆盖集中度，据此将效率类型分为四大类。
使用率较低的低频赋闲型及弹性漫游型企业因⻋辆闲置率⾼，在资产配置时优先考虑成本控制；稳定均衡型企业则更追求全⽣命周期成本最优；而高效集约型需要保障极致的出勤可靠性和运营效率。这一分类是“车辆管理”转向“客户运营”的关键前提，当提供的服务是“因场景而异”的定制化方案时，真正让资产配置才能触及运营本质，在用车过程中真正实现降本增效。
柔性配置策略：“购置 + 租赁 + 运力”动态组合赋能资产运营场景精细化
值得注意的是，⻋辆使⽤效率不是静态的，⽽是随着市场波动、业务经营和实际运营的不确定⽽动态变化，因此资产配置需与这种可预测的波动相匹配，实现敏捷、灵活的调整，这也是柔性化配置的核⼼价值。基于效率水平与业务波动，地上铁TCU白皮书提出“三位一体”柔性配置框架，以“重资产+轻补充”模式，「购置+租赁+运⼒」三类模式合理组合避免资产闲置或运力不足。
当⻋辆使⽤效率不断提升，资产成本不断降低，可适当提升购置或租赁模式的占⽐，确保运营高效、稳定；资产闲置⻛险增⼤，减少⻋辆购置，以租赁/运⼒⽅式替代，增加轻资产模式占⽐，谨防资源浪费。同时，在稳定均衡型与高效集约型，这两种高质量发展的模式也衍生出BYOT运力创新模式引进、车辆定制、车型严选、模块化配套服务+围绕⻋辆全⽣命周期的精细化管理的进阶需求。
选择适配的持有⽅式，是在⻋辆的采购与配置阶段的核心问题，但“交付非终点”，效率和成本贯穿于电动轻型货⻋全⽣命周期，⻋辆运营与使⽤、维护保养以及退出处置的全链路“服务”，正在给⻋辆使⽤效率带来更多可挖掘、可提升的空间。
关注使用价值：以TCU全周期管理视角下的服务生态，推动效率再升级
TCU与传统的TCO不同，核心问题从“买这台车从头到尾要花多少钱？”转变为“这台车使用过程中要花多少钱？能省多少钱？”，服务逻辑从“交付车辆”到“交付价值”转变。
地上铁通过覆盖“选型 - 拥车 - 使用 - 管理 - 维保 - 退役”的模块化服务体系，覆盖各环节痛点问题，并协同各生态方针对性提供补能、安全管理、数智化管理、维保效率等关键服务创新，多环境协同实现整体的效率提升和成本控制。
在白皮书中展示了地上铁针对核心场景提出的实践方案，快递物流如何高效协同提升出勤率？医药配送如何实现“高履约时效”？生鲜电商如何打通人车货财数据，精细化管理？在多路段高频运输时，如何进行风险减量？此类贯穿生命全周期的综合价值交付生态，让车辆真正在实际使用中跑得“更快”“更好”，也是今后新能源物流企业的核心市场竞争力。正如地上铁绿色科技（深圳）股份有限公司咨询及解决方案总监赵倩男所说：“拥有了资产的使用权，只是拿到一把钥匙的第一步，如何拿这个钥匙再去开启和放大更多的价值空间，在所有的服务项里。”
在行业拐点革新的关键当口，新能源物流行业的客户不再为单一产品付费，而是为“适配自身场景的效率解决方案”买单，只有掌握了精细化运营的方法才能在今后的竞争中立足。地上铁 以TCU视角开展 的创新实践，不仅是一款产品的升级，更是对新能源物流行业服务逻辑的重构，当围绕生命全周期开展的创新型产品，能够提供更加量化的数据模型、更加精准的分析决策，更加高效的解决方案时，行业将真正实现从“车辆供给”到“效率服务提效”的核心跃迁。
来源：信阳日报
