中经联播讯（通讯员李魏 许豹 陆落义）10月30日，经过12个小时的连续奋战，由长江沿岸铁路集团建设管理、中交二航局负责施工的武汉枢纽直通线白沙洲长江公铁大桥（以下简称“白沙洲公铁大桥”），主墩首根桩基顺利完成水下混凝土浇筑，标志着大桥主塔基础施工取得关键性突破，为后续承台大体积混凝土施工奠定了坚实基础。
据了解，白沙洲公铁大桥位于既有白沙洲长江公路大桥上游75米处，采用上层公路、下层铁路合建形式，通行四线铁路和六车道城市快速路，是武汉枢纽直通线全线的关键控制性工程。大桥全长约3811.6米，采用双索面钢桁结合梁斜拉桥方案，为国内大跨度公铁合建斜拉桥的代表性工程。大桥设两座主塔，汉阳侧主塔高194.872米，武昌侧主塔高195.872米。
本次浇筑的首根桩基桩长105米，设计浇筑方量646立方米。作为大直径超长群桩基础，该桩成孔深度超137米，桩基垂直度须严格控制在1%以内，管控难度极高；施工区域紧邻既有运营老桥，钻孔平台与老桥主梁中心线净距仅75米，加之地处长江水环境敏感区，安全与环保管控标准极高。同时，主墩采用多机并行、多工位同步成孔施工，现场大型设备集中布置、作业场地受限，资源调度与组织协调难度大。
为抢抓枯水季施工"黄金窗口期"，项目团队超前谋划、倒排工期，采用 "旋挖钻引孔+回旋钻接力成孔" 组合工艺高效成孔——旋挖钻快速穿越覆盖层，回旋钻高精度掘进岩层，有效控制软硬互层段的孔斜偏差；浇筑前对作业人员逐一开展技术交底和安全交底，浇筑全过程实行领导带班制和旁站管控，对导管埋深、混凝土坍落度和浇筑速度逐时复核，确保混凝土连续、均匀灌注到位；针对长江环保要求，现场布设泥浆循环系统和三级沉淀池，实现钻渣固化外运、泥浆零排放，切实守护长江生态安全。
白沙洲公铁大桥建成后，将进一步提升武汉铁路枢纽过江通道能力，完善区域综合立体交通体系。目前，项目团队正乘势推进后续桩基施工，力争早日转入承台浇筑阶段。
