工人不到90个，一年可产22.5万台电驱 - 探秘上汽通用武汉奥特能超级工厂

2022年12月28日，上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂正式竣工投产。这是继上海浦东金桥奥特能超级工厂落成后，上汽通用汽车电动化转型升级又一重要落子。

作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域700亿元投入的重点项目之一，武汉奥特能超级工厂具备全球领先的高精度加工与装配工艺、高标准的品控管理和高柔性的共线生产能力。

在中国汽车界，能被冠以“超级工厂”的汽车工厂并不多见。武汉奥特能，这座超级工厂有多牛？1月11日，湖北日报全媒记者走进车间实地探秘。

走进武汉奥特能超级工厂，几乎看不见操作人员，关键生产操作基本由高精度机械臂完成。“车间生产人员不到90人，即可达到电池10万、电驱22.5万台的年产能。”武汉奥特能工厂动力总成厂总监周林华介绍，目前奥特能超级工厂有33台智能机器人、126台智能AGC小车，在电池模组上线和安装、电池盖盒盖、电驱机加工、电驱检测、电池电驱运输等多个环节都实现了全自动化生产。

周林华说，工厂运用“数字孪生”技术，可以虚拟仿真生产线的规划、设计、建造、调试，让产线设计更加合理、高效敏捷，能够缩短项目50%实施周期，因此奥特能超级工厂的电池电驱项目相比于规划周期提前5个月完成投产目标。

电池车间生产线旁的一块超大显示屏上，虚拟出一个全三维的仿真工厂，和现实的工厂车间一模一样，同时实时展示车间的生产信息、设备状态、产品质量等生产要素，班组长们坐在办公桌旁，就可以“一屏掌控”。

“生产过程可视化监控，减少人工现场巡检。”周林华介绍，电池车间模组上线工位安装精度可达0.2mm，电驱车间机加工线实现微米级超高精度加工，电机的定子和转子装配采用行业首创的自适应浮动导向设计，电机装配精度控制在50微米以内，相当于一根头发丝的直径。

对于新能源汽车而言，电池的安全性尤为重要。周林华介绍，武汉奥特能工厂的电池整包电测工艺，可模拟电池包在整车上的真实运行工况进行电性能测试，包含15个测试步骤和3000条测点内容。采用行业最严苛的电池包密封测试标准，从零部件开始，就运用高精度气密仪对电池来料、过程及总成进行100%气密性检测，大幅提升产品耐用性，延长使用寿命。

上汽通用武汉分公司整车北厂总监王承睿介绍，武汉基地产的首款奥特能电动车别克E5已经开始试生产及试验认证等工作，去年12月28日试装车已经在武汉基地下线，预计今年一季度上市，上半年实现交付。未来5年上汽通用要推出10款奥特能平台的纯电车型，其中已有四款已确定落地武汉。

2022年，全国新能源车全年销量同比增长超90%，渗透率达到27%。随着武汉奥特能项目投产，上汽通用武汉分公司产品结构将进一步优化。王承睿介绍，预计今年新能源产品产量、产值占比将持续提升，产量占比将超过20%，产值占比将超过30%。未来武汉基地新能源车产量将达到武汉基地总产量的50%以上。

（供稿：湖北日报 全媒记者严运涛 通讯员李畅）