位于中越边境的凭祥口岸，是我国最大的陆路水果进出口口岸，素有“中国—东盟水果之都”美称。乘区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）生效实施东风，依托高质量建设的西部陆海新通道，凭祥铁路口岸东南亚水果跨境运输增长势头喜人。据统计，今年以来截至8月7日，国铁凭祥口岸物流中心共计发送冷链水果4.16万吨，同比增长178.5%。
广西壮族自治区是我国重要的水果产地和水果进口贸易集散地，水果业已发展为产值千亿元的“甜蜜事业”。近年来，随着中国和东盟农产品贸易量的不断增加，水果作为农产品中需求量大、价值高的一类，在中国与东盟的贸易中占据了不容小觑的市场份额。2020年2月，国铁凭祥口岸物流中心经海关总署正式验收通过，成为目前全国唯一可以办理入境水果直通运输业务的铁路口岸，为泰国、老挝、越南等东盟各国水果进入国内市场开辟了新通道。近期，在凭祥铁路口岸，一批批进口水果乘跨境班列运抵于此，待海关检验检疫后，迅速转运至广州、上海、北京、郑州、重庆等地。
“2021年9月，铁路进出境快速通关模式在国铁凭祥口岸物流中心启用，实现了报关审核、铁路编组发运、车辆换装等海关监管和铁路作业环节的无缝衔接，中越跨境班列的整体运行效率大幅提升。”国铁凭祥口岸物流中心主任石海福说。较高的通关效率，让国铁凭祥口岸物流中心的冷链运输经济迅速崛起。早在今年3月底，该中心进口水果运量就突破了万吨大关。
中国铁路南宁局集团有限公司南宁货运中心营销部主任陈智聪介绍：“进口货物中，火龙果运量较大，榴梿市价最高。”
水果具有易腐烂、易碰擦、易损坏，受温度变化影响大、地域性生产和异地运输销售等特点，一般采取冷链物流方式运输。国铁凭祥口岸物流中心作为水果跨境的关键一环，在冷链储存运输环节保证“不断链”十分关键。
为了保证果品品质，南宁局集团公司联合中铁集装箱运输有限责任公司为客户提供柴电一体冷藏集装箱供水果进口企业选用。这种铁路冷藏集装箱恒温可控，且具有定位功能，对破解水果运输难题有很大帮助。但有部分企业自用的水果集装箱不具备柴电混合功能，只能通过蓄电池制冷，冷藏时间仅为8至10个小时。
“针对此类情况，我们在凭祥铁路口岸设立了50个冷藏集装箱充电桩，保证客户的集装箱在通关期间保持‘电力十足’，为水果保鲜。”石海福信心满满地说。
今年以来，面对疫情影响，南宁局集团公司加大口岸跨境货物运输服务力度，协同海关与地方政府做好进境水果疫情防控工作，细化11条进口货物疫情防控措施，做到“人防+物防”两不误，实现了货物列车无停装常态化开行，为进口冷链客户提供了更稳定、更安全的运输保障。广西十域界商贸有限公司今年4月首次通过铁路试运波罗蜜入境后，成了铁路跨境运输的“铁杆粉丝”。“铁路运输具有一站式办理、无纸化和快速通关等优势，为货物通关节约了近2/3的时间，让疫情下的水果运输更有保障。”该公司总经理卢湛认为，RCEP生效后，公司面临的机遇更多，“跨境运输畅通无阻，让我们公司的市场前景更广阔。”今年以来，该公司通过铁路运输进口了更多品类的水果。
水果运输欣欣向荣，只是中越跨境货物运输增长迅猛的一个缩影。今年以来，中国与东盟经贸合作在疫情之下仍然保持强劲增长势头。数据显示，截至8月7日，中越跨境货物列车今年已累计开行199列，发送集装箱货物5946标准箱，同比分别增长17.2%、24.6%，呈现稳中有进的良好态势。
【信息来源：人民铁道报 2022-08-16 】
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